普通のバッテリーはこんな感じ。

• 昔から、一番よくあるタイプのバッテリー。
• 電槽（プラスチック容器）が6ヶ所に分かれ、それぞれに液体（希硫酸）が入っている。
• 化学変化により希硫酸に含まれる水分が蒸発すると、電解液が減り、バッテリーの機能が低下して、エンジンが掛からなくなる。
• そこで、液量がバッテリーの上部に記載してあるUPPER（上）とLOWER（下）のレベルの間にあるかどうか、後ろから光を当てて、液面を揺らしながら、全ての電槽を点検する。
• 液が不足している場合は、上部の6ケ所のフタ（+マークのところ）を開け、液を補充する。

メンテナンスフリーバッテリーだとこうなる。

• 普通のバッテリーとメンテナンスフリーバッテリーの間には、構造的な設計の違いがある。
• メンテナンスフリーバッテリーは、上部にフタが無いため電槽の密封性が高く、水分が蒸発しにくい。 ・極板を鉛イオンから合金にすることで、水の電解分解も起こりにくくしている。
• フタが無いためにバッテリー液の補充や比重のチェックができないので、その多くは点検用のインジケーターを備えており、そこで充電不足や液不足を確認する。

本当にメンテナンスフリーなの？

• 確かに普通のバッテリーに比べればメンテナンスは楽だが、全く不要というものではない。
• 定期的に点検して、常に適切な状態であることの確認が必要。
• メンテナンスの頻度が少なくて済むように設計されたバッテリー、と認識して欲しい。

どんなクルマにもメンテナンスバッテリーは有効？

• 普通のバッテリーに比べて、やや価格は高いものの、ほぼメンテナンスの手がかからない分、メンテナンスバッテリーはやはり便利。
• 自分でメンテナンスできない！という人には特にオススメ。

バッテリー型番の見方を知っておこう！

• バッテリーには、数字とアルファベットで表される型番が記載してある。

1. 一番左の2桁の数字（アイドリングストップ用ではアルファベット）・・・性能ランク。数値が大きいほど性能が高い。
2. 次のアルファベット1文字・・・バッテリーの側面サイズ。小さいものからA・B・C・・の順。
3. 次の2桁の数字・・・バッテリーの長い面の長さ。
4. 最後のアルファベット1文字・・・端子の位置が右（R）か左（L）か。

• 自分の車についているバッテリーと同じ型番のものを選べば問題ない。
• 近所で買い物程度のちょっと乗りや、時々しか乗らない車はバッテリーへの負担が大きいので、標準よりも高性能のバッテリー（性能ランクの数字が大きいバッテリー）を選ぶとよい。

充電制御タイプのバッテリーも知っておこう！

• 新しいタイプのバッテリーで、もう一つ知っておきたいのが「充電制御タイプバッテリー」。
• 充電制御車対応のバッテリーで、充電と放電を繰り返す、過酷な充電環境に 　対応できるようにできている。
• 普通の車に使うこともできるが、普通のバッテリーよりやや高めの充電制御バッテリーをわざわざ使う必要もない。 自分の車タイプや普段の使用状況をもとに、車に合ったバッテリーを選ぶことが大切です。

迷ったら、お近くのコバックにご相談下さい。 プロの整備士が、ピッタリのバッテリーをアドバイス致します！